バイデン政権は4月28日、自由で開かれたネット空間を目指す「未来のインターネットに関する宣言」を立ち上げることを発表した。日本や欧州など民主主義を掲げる約60か国・地域が参加し、中国やロシアなどの「デジタル権威主義（digital authoritarianism）」に対抗する。

宣言は、「開かれたインターネットへのアクセスが、一部の権威主義的な政府によって制限されており、オンラインプラットフォームやデジタルツールが表現の自由を抑圧し、その他の人権や基本的自由を否定するためにますます使用されるようになっている」との懸念を表明。こうした状況に対処するため、インターネットやデジタル技術に関して、①人権及び基本的自由の保護、②グローバル（分断のない）インターネット、③包摂的かつ利用可能なインターネットアクセス、④デジタルエコシステムに対する信頼、⑤マルチステークホルダーによるインターネットガバナンスという基本原則を掲げた。

宣言は参加国・地域の法制度を縛ることはせず、各国・地域がそれぞれに原則の内容を具体的な政策を通じて実行していく。

政府高官は27日の記者会見において、権威主義国家がインターネットを商業や文化の道具から国家権力の道具へと根本的に変えようとしていると指摘、ネット空間での闘いが民主主義と権威主義の闘いで重要な位置を占めるとした。

2022年5月13日、バイデン政権は、450億ドルを投資して2030年までにすべての米国民に安価で、信頼できる、高速インターネットを提供する取組み「Internet for All」を発表した。

新型コロナウイルスのパンデミックは、インターネットへのアクセスが日常生活にとって必要不可欠であることを改めて浮き彫りにしたとし、今回の取組みは、米国民を接続し、デジタル・ディバイドを解消することにより米国の根本的な経済、教育、社会、健康に関連する不平等の問題を解決するものという。

この取組みは、先に成立したインフラ投資・雇用法による資金提供に基づくもので、商務省が国家電気通信情報庁（NTIA）を通じて監督・運用を行う。

ジーナ・レモンド商務長官は、21世紀において人々は信頼できる、安価な高速インターネットへのアクセスを持たなければ経済活動に参加することもできないとし、この立法を通じてわれわれは、授業への出席、起業、遠隔医療、現代の経済への参加を可能とする高速インターネットへのアクセスをすべての米国民が持つことを確保することになると述べている。

この取組みは、米国民がどこからでも参加でき、どこでも競争できる経済を創生するボトムアップ、ミドルアウトの投資を提供するもので、NTIAは同日、ブロードバンドへのアクセスを拡大するとともに、安価なサービスを実現し、そのユーザーが必要なデバイスとデジタルスキルを持つことを確保するため、総額450億ドルの補助金を提供する次の三つの「資金提供機会告示（Notices of Funding Opportunity：NOFO）」を公示した。

（1）Broadband Equity, Access and Deployment（BEAD）プログラム（424億5000万ドル）
・各州や準州等は、同意書（7月18日まで）と初期計画資金提供申請（8月15日まで）を提出することで、5年間の展開・採用戦略を策定するための資金500万ドルを獲得、 各州は申請プロセスのすべての段階において、NTIAの専門スタッフから直接サポートを受けることができる
・各州は最低1億ドルの割り当てを保証され、FCCから近く発表されるブロードバンドのカバレッジマップに基づいて追加資金を決定
・NTIAは、エンドツーエンドの光ファイバ・アーキテクチャを優先的なブロードバンド・プロジェクトとして位置付け、州に対して、BEADプログラムの一環として1Gbpsサービスを安価に提供することを約束する州補助金受給者に最大の配慮をすることを奨励

（2）Enabling Middle Mile Broadband Infrastructureプログラム（10億ドル）
・地域の競争とイノベーションを促進し、国内のサービスが行き届いていない地域に対してより信頼性の高い接続を実現するプロジェクトに資金を提供
・州政府や地方自治体、テクノロジー企業や電力会社、電気通信事業者、非営利団体などがミドルマイル・インフラを建設、取得、改善することを支援（申請期間は、6月21日から9月30日）
・要件を満たす主体に500万ドルから1億ドルの補助金を交付し（原則として、プロジェクト総費用の70%以下）、申請者は、補助金交付後5年以内にミドルマイル・インフラ建設を約束（一定の条件を満たす場合は1年までの延長要請が可能）

（3）State Digital Equity Actプログラム（15億ドル）
・デジタル公平法の一連のステップを開始し、有色人種やルーラル地域のコミュニティ、高齢者を含む、支援を最も必要としている人々に対して、デジタルリテラシーのトレーニングといった普及と利活用を高めるための支援を提供
・補助金を求める州や準州等は、7月12日までに同意書を提出

これらプログラムは、他の連邦政府からの支援とともに、①すべての米国民を高速インターネットに接続、②デジタル・ディバイドの解消、③インターネットをより安価にすること、④子供がふさわしい教育へのアクセスを持つことを確保、⑤遠隔医療の拡大及び命にかかわる公共安全サービスへの接続、⑥高賃金の米国雇用の創設、の実現を図るもので、その資金の大半は州に提供される。

NTIAは、これらプログラムを成功に導くためには、政府全体、国全体のアプローチが必要とし、米国のコネクテッドな未来に関与するすべての者が参加するべきとし、米国の高速インターネット・インフラのバックボーンを構築するため、州や地方自治体、民間セクタ、非営利団体等との協力が求められるとしている。

この政府全体のアプローチに関連して、FCC、国家電気通信情報庁（NTIA）、農務省、財務省は、2022年5月12日、ブロードバンド展開に関連する特定のデータや指標の収集・報告で情報を共有し、協力することに合意する覚書に調印。これらデータ向けに、一貫した、補完的な、統一されたフォーマット、標準、プロトコル、報告プロセスを策定することでも合意した。

FCCは、既にブロードバンド提供状況を示すデータの精度向上に取り組んでいるが、今回調印された覚書の一環として、各機関は、それぞれが管理するブロードバンド補助金プログラムから資金を獲得したプロジェクトについて情報を共有し、これらの情報の一般公開も行われる予定。

また、NTIAは、5月18日、BEADプログラムからの補助金交付を求める同意書が既に32州とプエルトリコ及び米領サモア諸島から提出されたことを発表。

州は、同プログラムからの資金を受給する前段階として、詳細な5年間の行動計画等をNTIAに提出し、承認を受ける必要があり、今回提出された同意書はその最初の段階となる。

欧州委員会は、5月11日、「子どものためのより良いインターネットに関する新欧州戦略（BIK＋）」を採択した。欧州委員会は、子どもを対象にしたインターネット利用に関する戦略（BIK）を2012年に採択したが、2021年3月の「子どもの権利に関する戦略」において「デジタル環境で安全に過ごし、その機会を利用する権利」を実現するために従来のBIKを見直すこととし、BIK＋の策定に至った。今後、欧州委員会は、子どもによるインターネット利用の促進とインターネット上のいじめ、有害・違法コンテンツなどのリスクからの保護のため、以下の施策を展開する。

（1）安全なデジタル・エクスペリエンス：子どもをオンライン上の有害・違法なコンテンツ・行為・リスクから保護し、安全で年齢に適したデジタル環境における厚生を改善する。
・2024年までに有害・違法コンテンツやリスクからの保護のためのEUコードとオンライン年齢証明の標準を策定する。
・2023年までに、年齢証明ツールとしてEUで導入予定の「欧州デジタルIDウォレット」の活用の検討、違法・有害コンテンツの通報体制の整備、ネット上のいじめ被害者への相談窓口の共通番号「116 111」導入を実施する。

（2）デジタル・エンパワーメント：子どもが、オンライン環境における安全な情報選択及び自己表現を可能にするスキルと能力を習得する。
・安全なインターネットのために子ども、親、教師を支援する「インターネット安全センター」（Safer Internet Centres：SIC）において、メディアリテラシー向上活動を展開する。
・教師用ポータル（betterinternetforkids.e）上で教育モジュールを提供する。
・加盟諸国のSICの連携を図り、脆弱な社会環境に置かれた子どもへの支援強化とデジタルスキル格差の解消を図る。

（3）積極的な参加：デジタル環境における子どもの発言機会を拡大し、革新的、創造的で安全なデジタル経験の革新性・創造性を育む子ども主導の活動を展開する。
・デジタル世界のメリットとリスクに関する子どもの交流イベントの開催を支援する。
・子ども主導によるBIK＋の隔年見直しを実施する。

中国におけるデジタル経済の発展が進むのにつれて、都市と農村の間の行政区分とされる、県のデジタル化が加速しつつある。2022年5月、中国共産党中央弁公室と国務院は共同で「県地域を中心とした都市化建設の推進に関する意見」を公布した。新型インフラを建設し、スマート県の発展を推進する方針を改めて強調した。そのために、5G網の整備を推進し、高速光ファイバー・ブロードバンド網を建設する。またIoTの利活用、スマートメーターなど端末の導入等による管理のインテリジェント化を図り、学校、病院、図書館など公共資源のデジタル化の促進にもつなげる。文化スポーツ施設の最適化関連では、スマート放送プラットフォーム及び融合型メディアセンターを発展させ、緊急放送システムを完備させるとした。

2022年1月には、工業・情報化部と国家発展改革委員会は共同で「中小都市におけるクラウドとネットワークの融合促進と情報インフラ構築の加速に関する通知」を発表した。主に都市部の常住人口が100万人以下の中小都市（地方都市、県、大規模鎮を含む）を対象に、クラウド・インフラの強化を実施し、中小都市のインフラ整備に伴うサービス能力の向上及びアプリケーションの最適化を推進する。一般消費者のネットワークアクセス体験を高め、企業のDXに必要とされる低遅延・広帯域・ローカルコンピューティング・通信セキュリティなどのニーズに対し効果的に対応するとしている。2025年までに、東部地域と中西部及び東北の大部分の地域で、中小都市をカバーするクラウドとネットワークインフラ構築を概ね完成し、「1,000都市1,000メガビット」と「1,000都市1,000収容」の実現、すなわち1,000を超える中小都市について、ギガビットのアクセス容量とクラウドリソース収容でカバーする目標が掲げられている。

工業・情報化部のデータによれば、上記目標の達成に向け、既に173の中小都市情報インフラ・プロジェクトが進められており、2025年までの総投資額が400億元を超える見通しである。

世界的に空飛ぶタクシー商用化を目指す動きが見られ、我が国でも2025年の大阪・関西万博に合わせた活用開始に向けた準備が進められている。韓国でも2025年の商用化を目指し複数コンソーシアムが準備を進めており、大手通信キャリア3社が積極的に関わっている。

移動通信最大手SKテレコムは、ハンファシステム、韓国空港公社、韓国交通研究院とコンソーシアムを結成し空飛ぶタクシー商用化に向けて準備中。2023年に国土交通部が進める実証事業では非都心環境の試験場で技術とソリューションを検証する。2025年の観光・公共都市航空交通（UAM）事業開始を目標とし、都心地域での商用化の前段階でノウハウを蓄積する計画。SKテレコムはモビリティプラットフォーム開発・運営とUAM用通信システム構築、米Joby Aviationとの協業を通じた実証等の役割を担う。UAM交通管理システムはSKテレコムと韓国空港公社、ハンファシステムが共同開発する。

総合通信キャリア最大手KTは2021年11月に現代自動車、現代建設、インチョン航空公社、大韓航空とUAM分野での提携を発表し、今後の実証事業等で協力する。

総合通信キャリアLG U＋は、カカオモビリティ、済州航空等と組んで空飛ぶタクシー実証事業に参加するためコンソーシアムを最近結成しており、韓国型都心航空交通グランドチャレンジ（K-UAM GC）実証事業に参加している。この実証事業で使用する機体は英国のバーティカルエアロスペース社製。

2025年の空飛ぶタクシー商用化は尹錫悦政権でもモビリティ分野未来中核サービスとして重点育成する方針。2025年に向けてコンソーシアムの開発競争が今後展開される。

物流大手のCJ大韓通運は、宅配ハブターミナルに無人運搬ロボットや誤分類管理システムなどの自動化設備を導入した。これまで作業員が台車を押して、1日当たり20kmを超える距離を移動していたところを、カメラや赤外線センサーなど駆使し、形や大きさの異なる小包を自律走行運搬ロボット（AMR）が運搬する。また、大田市のハブターミナルでは、間違った目的地に仕分けされた小包を自動で識別するシステムの試験運用も行われている。このシステムの導入により、誤分類率を現在の約0.1％から0.01％未満に抑えることができるという。
 
通信大手のKTは、傘下で物流プラットフォームを手掛けるロールラボ社を通じてAIを利用した貨物仲介・運送サービス「ブローキャリー（Brokarry）」を開始。ロールラボは、KTが物流業界への進出に向け、2021年8月に設立したデジタル物流専門会社。荷主は、「ブローキャリー」に配送したい貨物を登録すれば、AIが空車状況や運賃を比較し、最適な運送業者をマッチングする。運送会社側も、空車率の軽減や運賃の未払い・遅延の解消が期待できる。ロールラボでは今後、車両のリアルタイムでの位置情報の可視化や、貨物車に特化したカーナビシステムの開発などサービス拡大を進めようとしている。
 
システム開発大手のサムスンSDSは、中国でデジタル物流サービス「チェロスクエア（Cello Square）」を開始した。韓国企業だけでなく中国企業にも、物流の全過程（見積り、契約、運送、精算）を網羅する電子商取引（EC）専用物流サービスを提供する。アマゾンで販売を行う業者の場合、チェロスクエア内で商品の保管から注文処理、出荷・配送、返品までを一括して担う「フルフィルメント・バイ・アマゾン（FBA）」機能を利用できる。さらに、ITに特化した物流サービスも提供しており、各種文書の作成のほか、ビッグデータ分析により港湾の混雑状況を予測し、船舶の正確な到着予定日を把握することもできるという。